Kawasaki KLR 650 (1987–2007): Šveicariškas peiliukas tarp dual-sport motociklų

Įvadas

Kawasaki KLR 650 – tai motociklo atitikmuo patikimo „leatherman“ įrankio: ne pats ryškiausias įrankis garaže, bet gebantis susidoroti su beveik viskuo, ką jam mesite. Gaminamas nuo 1987 iki 2007 m. beveik be pakeitimų, šis vieno cilindro galiūnas įgijo kultinį statusą dėl savo paprastos, bet tvirtos konstrukcijos, gebėjimo važiuoti beveik bet kur ir nepalaužiamo patikimumo. Nesvarbu, ar važinėjate miesto kamščiuose, leidžiatės į ilgas keliones užmiesčio keliais, ar kapstotės akmenuotais takais, KLR 650 paprastai prisitaiko prie kiekvienos užduoties, linksmai murkdamas iš duslintuvo. Šioje apžvalgoje nagrinėjame, kas daro KLR 650 tikra legenda ir kodėl jis išlieka patraukliu pasirinkimu tiems, kurie vertina esmę labiau nei išorinius blizgučius.

Dizainas ir inžinerija: sukurta tarnauti

KLR 650 širdis – 651 kub. cm vieno cilindro variklis su skysčiu aušinama sistema, DOHC vožtuvų mechanizmu ir Keihin CVK40 karbiuratoriumi. Išvystydamas 42–48 AG (30,7–35 kW) bei 46–47 Nm (34–35 lb-ft) sukimo momentą, šis galios šaltinis teikia pirmenybę žemų sūkių traukai, todėl puikiai tinka tiek techniškam bekelės pravažiavimui, tiek ramiam lėkimui greitkeliu. Penkių pavarų transmisija yra beveik nesunaikinama, nors kai kurie vairuotojai skundžiasi retkarčiais pasitaikančiu „papildomu neutraliu“ tarp pavarų – tai savotiška ypatybė, kuri ilgainiui tampa neatsiejama motociklo charizmos dalimi.

Plieninė pusiau dviguba rėmo konstrukcija užtikrina pusiausvyrą tarp tvirtumo ir lankstumo, o 21 colio priekinis ir 17 colių galinis ratlankiai su stipinais (apauti 90/90-21 ir 130/80-17 padangomis) suteikia pasitikėjimo įvairiose kelio dangose. Pakaba turi įspūdingą eigą – 230 mm (9,1 colio) tiek priekyje, tiek gale, tačiau dėl minkštų nustatymų gali atsirasti stabdymo „panirimo“ ar nestabilumo vežant didesnį svorį.

Svarbiausios specifikacijos:
- Sausa masė: 153 kg (337 svarai)
- Sėdynės aukštis: 889 mm (35 coliai)
- Degalų bako talpa: 23 litrai (6,1 galono)
- Nuvažiuojamas atstumas: 350–450 km (217–280 mylių)

Važiavimas keliais: netikėtai geras turistinis partneris

KLR 650 prieštarauja lūkesčiams, kai atsiduria ant asfalto. Vertikali vairuotojo pozicija, platus vairas ir minkšta sėdynė (iš pradžių itin patogi, tačiau ilgainiui susėda) paverčia jį stebėtinai pajėgiu kasdienės kelionės bei tolimų išvykų motociklu. Kuklus, bet veiksmingas priekinis gaubtas ir stiklas nukreipia vėją važiuojant greitkeliais, o guminiai pakojai ir vairo tvirtinimai slopina vieno cilindro vibracijas.

Važiavimo greitkeliu pastabos:
- Variklis maloniai murkia ties ~100 km/val. (62 mph), tačiau važiuojant pastoviu virš 120 km/val. (75 mph) greičiu jaučiamas apkrovimas.
- Sanaudos paprastai siekia vidutiniškai apie 18,1 km/l (42,5 mpg), tačiau tausodami akceleratorių galite pasiekti ~25 km/l (59 mpg).
- Vienas 230 mm priekinis diskinis stabdis nėra labai aštrus; dažna išeitis – keisti jį pintomis metalinėmis žarnelėmis arba montuoti didesnį stabdžių diską.

Gebėjimas bekelėje: daug daugiau nei tik vaizduotė

KLR 650 nėra užmaskuotas krosinis motociklas, bet jis pakankamai gerai susitvarko su žvyrkeliais, miško keliukais ir lengvesnėmis bekelės atkarpomis. 239 mm (9,4 colio) prošvaisa lengvai įveikia akmenis ir duobes, o ilgos eigos pakaba slopina smūgius – nors sunkesni vairuotojai gali norėti standesnių spyruoklių.

Įdomybės bekelėje:
- 337 svarų (153 kg) sausa masė reikalauja pagarbos sudėtinguose ruožuose; jeigu nuversite motociklą, atsikelti reikės jėgų.
- Standartinės Dunlop K750 padangos yra kompromisas: pakankamai gerai laiko ant žvyro, bet slidžios purve. Pasirinkus agresyvesnį protektorių (pvz., Pirelli MT21), sukibimas ženkliai pagerėja.
- Atvira išmetimo sistema gali išlydyti bagažą; geras sprendimas – antrinėje rinkoje įsigyjami apsauginiai skydeliai nuo karščio arba specialūs bagažo laikikliai.

Komfortas ir ergonomika: ištikimas palydovas visai dienai

KLR ergonomika pritaikyta plačiam vairuotojų ratui. 35 colių sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau siauras bakas ir minkšta pakabos sėda padeda bent kiek lengviau siekti žemę. Kelionėms patogiai pasitarnauja galinė bagažo platforma, o suformuotos bako kraštinės leidžia keliams tvirtai apsikabinti motociklą ilgų važiavimų metu.

Patarimai tobulinimui:
- Sėdynė: Originali sėdynės putplastis ilgainiui susėda. Corbin ar Seat Concepts sėdynės suteikia daugiau atramos.
- Priekinis stiklas: Aukštesnis antrinėje rinkoje siūlomas stiklas (pvz., Puig) suteikia geresnę apsaugą nuo vėjo.
- Rankų apsaugos: Tokios kaip Barkbusters apsaugo rankenas ir pirštus nukritimo atveju.

Konkurentai: kaip KLR atrodo konkurentų fone

| Model | Privalumai | Trūkumai | |--------------------|----------------------------------------------------------|------------------------------------------------------| | Suzuki DR650S | Lengvesnis (149 kg / 328 svarai), vikresnis bekelėje | Nėra standartinio gaubto, mažesnis bako tūris | | Yamaha XT600E | Stipresnė trauka vidurinių sūkių diapazone, paprastas orinis aušinimas | Mažesnis bakas, mažiau patogus ilgoms kelionėms | | BMW F650GS | Įpurškimas, aukšta surinkimo kokybė | Didelė kaina, sudėtingesnė priežiūra |

KLR pranašumas – puiki pusiausvyra: jis labiau pritaikytas asfaltui nei DR650, tvirtesnis nei XT600 ir gerokai pigesnis eksploatuoti nei BMW. Tai tarsi „auksaplaukė“ tarp dual-sport – tiesiog idealus motociklas norintiems vienu modeliu aprėpti visas kelionių kryptis.

Priežiūra: paprastumas užtikrina ilgaamžiškumą

KLR 650 gali ištverti net apleistą priežiūrą, tačiau atsidėkoja, jei jai skiriate pakankamai dėmesio. Pagrindiniai priežiūros akcentai:

1. Šoninės atramos saugos jungiklis: linkęs sugesti. Galima apeiti su 5 dolerių jungtuku iš eBay.
2. Pirminės pavaros žvaigždė: tikrinkite, ar neteka alyva prie sandariklio. Naudokite Loctite priemones, kad žvaigždė tvirtai laikytųsi ir nesidėvėtų krumpliaračio griovelis.
3. Vožtuvų reguliavimas: Shim-over-bucket tipo sistema reikalauja patikros kas 10 000 km (6200 mylių).
4. Pakaba: galinis amortizatorius prastėja sunkesnėje bekelėje. Restauruotas Cogent Dynamics amortizatorius ženkliai pagerina valdomumą.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Pintos stabdžių žarnelės aštresniam stabdymui.
- Apsauginės dugno plokštės ir lankai nuo kritimų.
- LED žibintai, pakeičiantys blankią standartinę lemputę.

Išvada: nuotykių motociklas bet kam

Kawasaki KLR 650 nėra tobula mašina: jis sunkus, jam trūksta galios, o stiliumi prilygsta nebent „Crocs“ šlepetėms. Tačiau, kaip ir tos gumos šlepetės, jis funkcionalus, patogus ir beveik nesunaikinamas. Vairuotojams, kuriems svarbiausia praktiškumas, o ne išorinis spindesys, KLR išlieka atskaitos tašku – motociklu, kuris kviečia tyrinėti pasaulį be didžiulių išlaidų. Nors prabėgo jau du dešimtmečiai, KLR vis dar yra tas modelis, su kuriuo nuvažiuosite toliau, ilgiau ir parsivešite dar daugiau istorijų.

Specifikacijų lentelė